HISTORIQUE/SITUATION
Redéfinition du rôle assigné au “Restoroute”. Entre Genève et Lausanne, à mi-distance des deux grandes villes lémaniques, le Restoroute de Bursins témoignait de son époque: sa conception comme sa construction, typiques du début des années soixante, pour intéressantes qu’elles soient, accusaient le poids des ans, après trois décennies d’exploitation. La typologie générale des bâtiments, leur organisation et la qualité des prestations qu’ils permettaient d’offrir, n’étaient plus à la hauteur des exigences aujourd’hui posées pour ce type d’établissement: de la notion de Restoroute, porteuse d’une connotation environnementale et qualitative médiocre, liée à l’idée du ravitaillement rapide et commode de l’automobiliste et de son véhicule, on a passé à une toute autre acception. Cette dernière mue le Restoroute en une porte de sa région, vitrine et enseigne tout à la fois, touristique autant qu’économique. Le voyageur doit non seulement pouvoir bénéficier de multiples services de base offerts par l’établissement, mais également découvrir, voire être retenu, dans la région. Il convient aussi qu’il en garde le souvenir, renforcé par un repérage géographique précis.
Ces raisons ont notamment conduit à la recherche d’une nouvelle appellation, suggérant le repos à l’étape entre deux destinations, de même qu’un niveau de service élevé. On a ainsi retenu pour les nouveaux établissements le nom de “Relais de la Côte” identifiant à la fois la fonction et la situation, cette perception étant assurée même pour les étrangers non-francophone. Entreprises à la faveur de la renégociation des droits de superficie arrivant à échéance, ces constructions ont été réalisées dans le cadre d’un nouveau plan d’affectation cantonal qui inclut également le centre d’entretien des routes nationales et le poste de la gendarmerie, qui feront l’objet d’un futur concours.
PROJET/PROGRAMME
Identité forte et conception globale. Le projet - résultant d’un concours d’architecture - privilégie l’implantation en accord avec l’environnement, s’ouvrant même sur celui-ci pour permettre l’accès de l’extérieur. D’autre part, et conformément à la volonté d’utiliser le “Relais” comme porte-enseigne de la région autant que de lui-même, une construction au caractère fortement affirmé contribue à l’identification du lieu: une passerelle à piétons enjambe l’autoroute, liant les deux plates-formes construites sur lesquelles elle prend appui. Cet ouvrage, à la géométrie particulière, soulignée par une charpente métallique spatiale en tubes d’acier, constitue le fort signal recherché par les concepteurs en même temps qu’une liaison appréciée. Son orientation perpendiculaire à l’autoroute figure une liaison Lac-Jura, les deux pôles caractéristiques de la Côte, soulignés et non “barrés” par la construction.
Chacune des deux aires comprend un restaurant et une station-service, liés par des alignements clairement définis, comme le sont les bâtiments, de par leur traitement propre. L’unité de la composition garantit par ailleurs la définition de son identité globale: la zone publique, restaurant et magasin est entièrement vitrée; le corps principal est en granit et les arrières en métal.
L’ensemble propose deux restaurants (Jura 200 places avec terrasse de 120 places, Lac 170 places avec terrasse de 150 places) deux magasins “marché” de 125 et 185 m2 respectivement, l’aire Jura incluant également trois salles de conférences (avec téléphones, fax et photocopieur) et l’aire Lac comprenant un bar de 80 places.
Le projet, la réalisation et la coordination des travaux ont été effectués par le bureau d’architecture Claude Fehlmann SA, l’avant-projet a été élaboré par un autre bureau d’architecture.