SITUATION
Bâtiment aéroportuaire édifié dans les années soixante. Le bâtiment de l’aérogare, mis en service en 1968, a subi depuis lors les aménagements réguliers, indispensables pour lui permettre de faire face à l’accroissement du trafic aérien, comme à l’évolution des techniques de traitement des passagers. Cette phase importante des travaux mis en oeuvre dès le début de la décennie nonante, comprend les interventions les plus lourdes entreprises jusqu’ici dans la vie de ce bâtiment dont la vocation est, par nature, évolutive. Le lot IV recouvre environ les 2/3 Est de l’édifice, dont il inclut tous les niveaux, du deuxième sous-sol à la mezzanine.
PROGRAMME
Adaptation et réaménagement de l’ensemble des volumes. La base du programme spécifie des conditions impératives concernant le maintien sans heurt de l’exploitation pendant la durée des travaux et la minimalisation des nuisances occasionnées.
Deux phases distinctes permettent d’atteindre ces objectifs; la première détermine les travaux préparatoires, notamment les modifications des structures porteuses et des installations CVSE.
La deuxième phase voit se réaliser toutes les transformations en rapport avec l’extension latérale de l’aérogare (lot V).
Les diverses interventions concernent tant les infrastructures techniques du bâtiment que le réaménagement des halls, avec l’augmentation et la modernisation de leurs équipements d’exploitation, tels les carrousels de distribution des bagages ou les guichets d’enregistrement et les locaux de service, destinés ou non au public.
De nouvelles entrées/sorties par système tambour équipent la façade côté ville et l’accès au secteur français de l’aérogare est également remanié. La zone des magasins, à l’étage des départs, fait également l’objet d’une refonte complète tandis qu’un monte-charge et un ascenseur supplémentaires reliant le niveau d’arrivée au cinquième étage de l’administration viennent s’ajouter aux liaisons verticales préexistantes.
PROJET
Refonte complète des installations techniques. Divers travaux de démolition et de reconstruction des structures en béton armé, au deuxième sous-sol, permettent de raccorder les niveaux de l’aérogare avec l’extension du bâtiment (lot V). Ces interventions ont nécessité le déplacement et le redéploiement, adap3 tés aux exigences techniques modernes, des cabines basse tension et des groupes de secours. Aux niveaux des arrivées des enregistrements et des départs, une charpente métallique complète la structure existante et permet le réaménagement du hall de déchargement des bagages, du hall d’enregistrement et du niveau “départ”, développés sur deux niveaux.
D’importantes modifications techniques caractérisent les travaux du lot IV. Elles couvrent notamment le domaine de la sécurité et permettent la combinaison de deux installations anti-incendie: l’une, d’extinction par arrosage automatique (3’600 têtes à réponse rapide, raccordées au réseau général d’alimentation en eau d’incendie de l’Aéroport), l’autre, de détection, piloté par un système informatisé à “logique floue”, de la dernière génération. Chaque détecteur est adressé individuellement, favorisant le repérage précis de sa position, en cas de sinistre.
Ces installations sont pilotées par une centrale de traitement à haute définition qui regroupe les données de différents secteurs d’intervention. On peut ainsi visualiser tous les paramètres d’intervention pour les pompiers, sur quatre bornes réparties à raison de trois dans l’aérogare et une à la caserne des pompiers de la Ville de Genève.
Pour les télécommunications, le renforcement des réseaux est désormais acquis par l’installation du câblage universel et différentes protections destinées à éliminer l’effet des courants parasites. Les infrastructures d’installation permettent également une grande souplesse d’adaptation en tout temps.
Dans le domaine du courant fort, les nouvelles installations garantissent une excellente gestion des puissances électriques, débouchant sur des économies énergétiques et une rationalisation générale. Un maillage technique de type industriel assure la sécurité de même que la simplicité et la rapidité de toute intervention. Enfin, de nouveaux dispositifs d’éclairage répondent à la fois aux exigences du confort et à celles de l’économie, alors que le concept de ventilation/chauffage/rafraîchissement est réadapté et géré par la gestion informatisée du bâtiment.